荣威“双标战略”焕新出战 剑指中高端新能源市场

自2006年品牌诞生以来，上汽荣威凭借强劲的品牌实力、过硬的产品品质、扎实的用户口碑稳步前行，并率先开启了全球汽车的互联网时代，收获了300万用户的信赖。

早在2年前，荣威以MARVELX打开了品牌向上突破的大门，这也是自主传统车企首次以新能源汽车为发展路径，尝试比肩豪华品牌。时至今日，在自主品牌均发起“向上”攻势之时，上汽荣威在差异化竞争中选择以国潮为切入点的“双标战略”引领中国汽车走向新的高度。

《证券日报》记者注意到，在汽车新四化发展的背景下，过去几个月，大众汽车、奥迪、宝马logo相继更新，而在今年的中国品牌日上，荣威以“荣威国潮红人馆”的方式正式开启了品牌焕新之路，自此上汽荣威品牌又一次引领自主车企，成为了国内第一个完成logo更新的品牌。

荣威“双标战略”焕新出战

剑指中高端新能源市场

“2006年10月12日荣威品牌上市，我们使用的就是这个狮标，经典的遁形里面中国狮子第一次站起来，当中还有华表。从此荣威ROEWE一直沿用至今，‘品位科技，知你知行’的口号也得到了几百万用户的青睐，这也是我们的荣耀。”在活动当日，上汽乘用车公司副总经理俞经民袒露了对于旧标的眷恋与不舍。

然而，在“知你知行”的指引下，启用与弃用皆为客户。俞经民认为如今的用户越来越年轻，新一代年轻的消费希望标识更为简约透明，同时更有识别度、生命力和科技感，所以我们做了年轻化的换新。

据悉，荣威双标战略中，新狮标将积极部署“年轻化战略”，以焕新的品牌形象深耕传统燃油车领域;全新R标作为荣威中高端新能源专属，将带来面向5G时代的智慧出行新选择。

由上汽乘用车设计总监邵景峰亲自操刀的全新的荣威RX5PLUS，第一次使用了焕新狮标。“我们的荣麟格栅在网络上已经铺天盖地，它是邵景峰带着他的高徒，毕业于哈佛建筑系的霍飞蛟，花了超过一年的时间，动用了AI智慧设计而成的。这个创作不仅是艺术，更有AI的智慧。”俞经民告诉记者，它展现出的形态是渐变的，是真正通过参数化设计的格栅，引领了现在甚至将来的潮流。

值得一提的是，这辆车不仅颜值刷新了高度，智能网联也刷新了高度，所以预售一个小时，仅天猫旗舰店就收到了1231台订单，平均一分钟21台，也刷新了高度。

至于全新R标的设计，同样花费了荣威设计团队几百号人，超过一年的时间。俞经民表示，新标下盘很稳，是荣威的R，上面很灵动，灵感来源于黄浦江。我们希望R标能够代表上汽荣威中高端新能源从产品到品牌，到新零售数字化的服务，为用户带来全新的体验。

与新R标一同呈现的还有它旗下600公里续航的荣威ER6，和同步发布的荣威MARVEL-R。新车采用了全新的集智设计理念，是全球首款整舱交互5G量产车，首款真正能跑在中国道路上的L3级自动驾驶的车。

谈及全新R标和新狮标未来将如何进行差异化布局。俞经民表示，全新R标代表上汽荣威中高端新能源汽车的布局。“新狮标是焕新升级，更年轻化，新狮标代表荣威的互联网汽车大家庭，拥有更年轻、更动感、更安全、主动净化健康舱等标签。”他告诉记者，新能源当中还有插电强混，我们放在了全新狮标旗下。荣威已经针对双标开展了未来3年的产品规划，为荣威品牌实现整体向上提供坚实基础。

具体到新狮标的产品投放，除已经亮相的全新的荣威RX5PLUS，之后全新狮标还将很快迎来荣威i6MAX，以及荣威历史上首款MPV荣威iM8concept。

而R标方面，据悉今年8月份会有双车上新，即率先实现L3级别自动驾驶的首款整舱交互5G量产车荣威MARVEL-R和20万元内唯一续航600公里的轿车荣威ER6。

说到MARVEL-R时，俞经民难掩喜爱：“我第一次看到荣威MARVEL-R的时候，就觉得我马上要置换了，因为这个车太漂亮了。我可以很骄傲地说，这辆荣威MARVEL-R就是全球首款落地的5G出行座驾，并在5G科技加持下，能够实现L3级别智能驾驶，用前瞻科技来兑现你的想象。”

上汽乘用车公司荣威品牌营销部总监兼市场及公关总监王建峰则似乎更偏爱于荣威RX5PLUS。他笑称，荣威RX5PLUS的语音功能成功俘获了他。

首先是在90秒内一直跟车机系统对话，不会断掉，以往有需求需要下指令“你好，斑马”，再有需求还需要重复。目前，用户在90秒之内可以连续给斑马系统发出指令，系统会一一根据用户的指令做出判断，这就是我们说的90秒内自然连续对话。

第二是声音克隆功能，只需在斑马智行APP录制20句话，就可以自动合成你专属的语音包，一键即可发送到荣威RX5PLUS车机上。无论是地图导航、天气查询，还是预定餐厅，车机都可以把对话用你想听的声音读出来。

第三是小程序上车，目前我们正在分阶段把支付宝里的小程序纳入系统内。目前有35款支付宝小程序上车，用户在用语音查询天气、查询违章或者查询餐厅的时候都可以用到。

牵手华为布局5G

强强联合打造新智慧出行

在5月10日的品牌之夜上，上汽荣威还宣布将与科技领域“新国潮”品牌华为建立紧密的战略合作关系，在5G、智能驾驶、智能座舱、智能电动等方面共谋发展新篇章，打造全球领先的智慧车，共同奏响中国品牌最强音。

俞经民对《证券日报》记者表示，我们与华为的合作，是继和阿里巴巴、中国移动等行业巨头的合作后，又一长期战略合作。华为和上汽的战略合作可追溯到2018年12月份，我们在各个方面进行了深度地了解，寻找到了很多合作点。目前不仅在5G，还在智能驾驶、智能座舱、智能电动等智能发展的各个领域都进行了深入地探讨，也会擦出很多科技化的、共同的、有趋势感的深度合作。

“以我自己的体会来说，华为和上汽荣威三观很合。”俞经民总结道，首先是价值观，华为是中华有为，荣威是荣我国威，都是立足于中国放眼全球。其次，我们都有很强的用户观，华为一直在讲“为用户提供无处不在的服务”，其实这也是我们在推出智能网联汽车、智能座舱，践行软件定义汽车时想表达出的态度。

落实到产品方面，俞经民认为，没有科技含量的产品，不是我们想要推出的产品。但所有的前瞻科技，一定是以人为本的，我们的看法也是一致的。“接下来，我们和华为的合作其中有一项HiCar，第一辆搭载HiCar系统的车就是我们荣威历史上首款MPV荣威iM8concept。”

既要仰望星空，也要脚踏实地。回到汽车产业现况，2020年对整个汽车行业来说都是一个难言顺遂的开局，那么荣威品牌目前销量情况如何，接下来又该如何应对呢?

不可否认，“今年二、三月份，由于隔离措施，市场下滑，汽车行业压力十分大。这其中自然包括荣威品牌。”但俞经民话锋一转，“从三月份环比和同比来看，我们仍然跑赢了大盘。”

数据显示，今年三月份，荣威销量与去年同期的差距只在20%左右。到了四月份，上汽荣威销量激流勇进，同比增长3.3%，环比增长28.4%。作为国内最大的汽车集团，上汽集团也在四月份实现41万辆销量，不仅同比回正，同时实现了市场引领。

与此同时，上汽乘用车“墙内开花墙外香”。目前，上汽乘用车在海外不仅销量表现连续翻番，更是实现了全价值链的提升。俞经民强调道“我们不是出口，而是出海!这样的沟通也得到全世界的认可。在疫情下，我们新能源车在欧洲还是供不应求的，还是用户拿着订单付了定金等我们的车。

可以看出，双标的发布，让荣威品牌产品序列梳理更加明晰，细化定位后，两个阵营产品将排除干扰，进一步拓展受众群体;而借助上汽集团在新四化的优势与华为牵手，更是将汽车从信息孤岛引向互通互联，实现V2X智慧出行及5G智能座舱，推进L3级别自动驾驶的量产落地。结合荣威品牌自有的营销优势，相信双标战略将帮助荣威巩固市场优势。

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